冰天雪地任我行 途观全时四驱无惧挑战
2016年02月03日
来源:爱卡汽车
  无雪不冬天!时值冬日,时尚大胆的年轻人早已禁不住白雪的诱惑,不管是赴一场逐鹿冰原的“征服之战”,还是来一场纵情雪域的“撒欢之旅”,都足以让大家的肾上腺素狂飙起来!但对于我们日常行车来说,冰天雪地绝对是对汽车性能的严峻考验,容易出现一些“寒症”不说,在湿滑路面行驶时,更容易出现难以预料的危险情况。
  面对冰雪复杂路况,一款全时四驱车型才是征服冰天雪地的最佳座驾,而作为最受用户关注的当红SUV,途观所配备的智能全时四驱系统能否让我们在冰天雪地中“任性”驰骋呢?就在这个最冷的季节里,大家就跟着小编的脚步,一路从北京往内蒙方向开,过把瘾去吧。
●试驾前热身工作
  在从北京前往内蒙的高速公路上,基本都是积雪覆冰路面,我们尽量降低车速,充分适应路况后再放开了行驶。
  而且2.0TSI发动机的低扭表现相当敏感,轻点油门车辆就会做出反应,再加上方向盘不错的转向精度,途观给人感觉不像是驾驶一台SUV,反而更像是一台轿车。
  友情提醒:在冰雪路面驾驶,无论是你的车辆电子配置有多好,换上四条雪地胎也是必须的。因此不管有多好的冬季轮胎还是多优秀的四驱系统都要安全第一。
  我们试驾的地点气温在零下十几度到零下30度左右,在外面呆一会就感觉身体要被冻透了,所以上车后的第一件事就是打开座椅加热功能,我们试驾的途观座椅加热开启后很快就能感觉到暖意,效果非常给力。
●极限冰雪试驾
  值得一提的是,在张石高速张家口段,群山中连续的弯道挑战十足,在初入弯的时候,编辑有意将油门深踩一脚,途观的车身略有迟疑的抖动了一下,然后ESP迅速介入调整好了车身状态,以时速90km/h切入这个弧形弯道之后,途观并没有非常明显的侧倾,智能全时四驱系统在侦测到车身外侧的轮胎附着力下降后,驱动力很快就被分配到了附着力更强的内侧,此时车辆的侧倾得到了有效的纠正,出弯之后,途观的车身又迅速恢复到了正常的状态,车辆的循迹性得到了充分的彰显,让刚刚还在车内紧张的另一名编辑忍不住感慨途观的表现的超出想象,甩出同级车好几条街。
  进入内蒙古之后,沿着S27锡张高速一路向北冲向锡林浩特。路上我们还到太仆寺旗建国大队羊场撒了个欢儿。尽管松软的积雪的路面附着力比结冰路面或者被压实的积雪路面好很多,但车轮很容易陷入积雪中打滑,我们还虚惊了一场,幸亏途观的智能全时四驱系统发挥重要作用。
  当时我们在羊场的雪地上行驶了不到两公里,这台途观的前轮就陷入到了雪坑里,一阵空转之后,同车的编辑就准备下去推车了,不过我坚持挑战一下途观的性能表现,经过几次缓慢的催动油门之后,途观的ESP介入对前轮施加制动,此时后轮分配到了更多的驱动力,车辆开始缓慢的驶出困境,编辑果断的给出一脚油门,途观就顺利的脱“困”而出。
  途观的智能全时四驱系统除了能够帮人顺利的在雪地中脱困外,雪地坡起的时候Auto-Hold功能也是助力多多。从建国大队羊场驶入高速之前,在一个近45°的坡道上,由于路面结冰,途观的前轮开始空转,后轮紧接着也出现了附着力不足的情况,此时编辑踩下刹车后车辆还是出现一些溜坡,于是编辑果断的将右脚转移到油门上开始缓慢加油,在这一瞬间Auto-Hold迅速的启动,避免了制动力不足导致车辆继续溜坡,在缓踩油门之后,途观的智能全时四驱系统开始根据前后车轮的附着力迅速调整和分配各个车轮的驱动力, ESP系统也会接管电子差速锁及时调整每个车轮的的动力分配来帮助车辆继续前进,很快我们就迅速的驶上高速继续一路前行了。
  总结:
  往返一千多公里的冰雪试驾路上,途观凭借高效能发动机和出色的智能全时四驱系统,在雪地行驶中呈现出独特的优越性,在弯道、爬坡表现出其稳定、安全、操控感好的出色性能,即便在堆积的积雪路面漂移,ESP电子动力转向系统与刹车优先系统也可将其动力性与平衡感展现得淋漓尽致。可以说,这次并不短暂的冰雪亲密接触让我们再一次领略到了途观全时四驱系统在恶劣环境考验下的出众表现,也进一步验证了我们对这款车一如既往的信任。